随着美国对中国商品的关税暂时从145%降至30%，需求激增导致中国港口（上海/宁波）严重拥堵，40英尺集装箱运往美国西海岸的运费上涨了64%。
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Matson Line增加了每标准箱1,500美元的附加费，而June可能会超过每标准箱6,000美元。九家航运公司正在重新增加运力以满足这段90天贸易窗口的需求。
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对于紧急货物运输： 预订空运（例如，宁波至比利时的新12小时汽车空运路线）或中欧班列。
对于标准货物： 现在签订合同以避免六月的高峰附加费；考虑像厦门这样的拥堵较轻的港口。
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对进入欧盟的小包裹征收2欧元的提议费用（可能取消150欧元的免征额）将不成比例地影响跨境卖家。
这反映了法国之前推动的“公平竞争”费用。
合并货运以降低每单位成本。
与菜鸟等3PL（拥有1200个海外仓库，实现85%东南亚地区次日达）协商批量折扣。
胡塞组织威胁要封锁以色列的海法港和美国东海岸的拥堵（有130多艘船只排队），导致地中海和跨太平洋航线延迟。
美国计划对中国的STS起重机实施100%的关税，这可能会使港口成本再提高30%。
将开普敦方向的货物改道经迪拜/阿曼。
监控美国港口备份；如果东海岸延误加剧，优先处理西海岸入口。
中国6月1日禁止使用不可降解包装（90%可回收盒目标）以及北京的重型卡车限制突显了日益严格的法规。
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审核包装合规性；切换到经认证的可回收材料。
使用北京的电子卡车许可系统以避免延误。
越南-中国公路： 即日送达现已为灵活的供应链提供服务。
东盟聚焦： 厦门至越南直航榴莲航线缩短转运时间50%（1294+吨已运）。
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