日本将从2026年开始对低于10,000日元的进口商品征收10%的消费税，效仿欧盟每包2欧元的费用和意大利对非欧盟卖家的55,000欧元押金要求。
这些措施使跨境成本增加了30%，通关时间增加了三倍，2024年欧盟包裹量达到46亿件（自2020年以来增长了5倍）。
输入：
对于电子商务卖家，考虑将货物转移到目标市场的保税仓库——美国进口商已经通过这种方式大量囤积中国商品。
或者，利用中国不断增长的铁路网络，1-4月货运量达到12.99亿吨（同比增长3.6%），以获得更稳定的定价。
在全球包裹税占据头条新闻的同时，中国的物流行业正在通过以下方式推进：
绿色包装规定 （要求从6月1日起使用90%可回收材料）
航空货运扩展 顺丰速运在山东新增7个智能货运机场
可操作建议：
进口商可以通过以下方式利用中国改进的国内网络：
使用顺丰速运的新空中航线运送时间敏感的样本
请求合规的环保包装以避免欧盟/日本的罚款
测试菜鸟在试点地区的自主最后一公里配送
自主配送 通过菜鸟的L4自动驾驶车辆，下个月将开始推出
欧洲： 港口延误现在平均为5-6天，新的轮胎反倾销调查增加了拥堵
中东： 荷台达警告持续扰乱红海航线
可操作建议：
对于欧洲：将一些货运量转向中欧铁路（目前运输时间已与海运相当）
对于运往美国的货物：探索墨西哥离岸外包，因为18%的中国制造商已经在那里的开设了设施。
对于高价值物品：顺丰速运扩展的航空网络提供12小时中欧送达服务
美中: 出口管制引发“保税仓库热潮” - 今年至今，美国仓库中储存的中国货物增加了37%
到六月一日： 审计包装以符合新的可回收标准
在Q3之前： 在海运费率持续波动时锁定铁路/航空运力
数据来源：日本财务省，欧盟海关，中国铁路（2025年5月26日）
长期： 2026年定价中，日本/欧盟税导致的模型10-15%成本影响
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